Grand Hyatt at SFO

纳帕县位于加利福尼亚州旧金山以北。它以纳帕谷葡萄酒产区的数百座山坡葡萄园而闻名。在纳帕市，Oxbow 公共市场以当地美食为特色。纳帕谷葡萄酒列车是一辆穿越山谷的老式机车和旅行餐厅。纳帕西北部是扬特维尔，这座小镇以高端餐厅和起泡酒而闻名。

欢迎来到金门大桥！这座桥将旧金山与加利福尼亚的北部各县连接起来。凭借其巨大的746英尺高的塔楼、宽阔的主电缆、标志性的国际橙色和装饰艺术风格，这是一种以色彩、灯光和声音为特色的感官体验。每年有超过1000万的游客，请为人群（尤其是在夏季）和不断变化的天气条件做好准备。 所有全新的游客体验都以东南端的全新桥梁广场为中心。我们的非营利合作伙伴金门国家公园保护协会最近对游客体验进行了翻新和更新，这是他们送给金门大桥的礼物，以纪念 2012 年 5 月 27 日庆祝金门大桥建成 75 周年。

George R. Moscone 会议中心，俗称 Moscone 中心，是加利福尼亚州旧金山最大的会展综合体。该建筑群由三个主厅组成，分布在三个街区，占地87英亩，位于市场南区

联合广场是一个占地 2.6 英亩（1.1 公顷）的公共广场，与加利福尼亚州旧金山市中心的盖里街、鲍威尔街、波斯特街和斯托克顿街接壤。“联合广场” 还指环绕广场几个街区的中央购物、酒店和剧院区。[需要引用] 该地区之所以得名，是因为它曾在美国内战期间用于托马斯·斯塔尔·金的集会和对联合军的支持，[2] 被指定为加州历史地标。[1] 如今，这个单一街区的广场及周边地区是美国最大的百货商店、高档精品店、礼品店、美术馆和美容院之一，使联合广场成为主要的旅游胜地和旧金山市中心重要的国际化聚会场所。[3] 大酒店和小型旅馆以及剧目、非百老汇剧院和单幕剧院也为该地区充满活力的全天候特色做出了贡献。[4] 杜威纪念碑位于联合广场的中心。它是古希腊胜利女神耐克的雕像。

Pier 39 是一个购物中心和受欢迎的旅游景点，建在加利福尼亚州旧金山的码头上。在 39 号码头，有商店、餐厅、电子游戏厅、街头表演、海湾水族馆、虚拟 3D 游乐设施，还可以欣赏到 39 号码头码头上拖出的加州海狮的景色。

Oracle Park以其令人叹为观止的景色和经典的设计，作为2000年的红极一时的热门景点之一，在全国范围内获得了好评如潮。 巨人队的新家是美国职业棒球大联盟自道奇体育场（1962 年）以来的第一个私人资助的棒球场，其公共入口处有一座鼓舞人心的九英尺长的美国现存棒球运动员威利·梅斯的雕像；葡萄牙水狗在麦考维湾（以另一个名人堂威利的名字命名）；一个装有游乐场滑梯的80英尺长的可口可乐瓶子，左场后面有微型甲骨文公园适合所有年龄段的孩子；还有可与世界上任何体育中心相媲美的公共交通。 专栏作家彼得·加蒙斯写道：“除了旧金山之外，很难说 [SBC] 公园有什么最好。从房子里最差的座位上看到的景色仍然可以让你看到海湾大桥和码头。尽管卡姆登球场、特纳球场、杰克球场和库尔斯球场都很棒，但这是球迷的最佳球场，因为它是由巨人队老板彼得·马高万（Peter Magowan）构思、建造和支付的，他是一位合法的棒球迷。” 马戈万在1992年带领一群旧金山商界领袖在第11个小时的努力中拯救巨人队免于移居佛罗里达州。直到建造了新的棒球场来取代备受打击的烛台公园之前，他一直知道旧金山巨人队的球队并不安全。 随着雄心勃勃的融资计划的制定，巨人队总裁与俱乐部执行副总裁兼首席运营官拉里·贝尔一起策划了一项营销活动，吸引了29,500名季票持有者，其中包括15,000名Charter Seat会员。纵观这些数字，巨人队在球队历史上只有三次售出超过10,000张季票，1994年创历史新高，达到13,200张。更重要的是，Charter Seat 的总席位是美国职棒大联盟球队之前的纪录的三倍多。 凭借其远见卓识和领导能力，马戈万被Street & Smith的《体育商业杂志》评为 “2000年年度最佳高管”。尽管获得的荣誉无疑是一项久负盛名的荣誉，但那一年对马戈万来说，最大的奖励也许就是看着无穷的人群涌入这座城市在海湾边闪闪发光的新明珠，仅仅知道巨人队的棒球在旧金山还活得很好，无论是今天还是子孙后代。

加利福尼亚州半月湾是一个美丽的沿海社区，位于旧金山以南约 35 分钟路程处，将北加州的精华集于一处。著名的餐厅、新鲜的当地农产品、适合家庭入住的农场、古雅的商店、历史建筑、高尔夫球场、美术馆、海滩、举世闻名的冲浪、海滩上骑马、附近的酒庄和红杉森林遍布独特的岩石海岸线。

是什么使渡轮大厦成为旧金山最著名的地标？首先是它位于市场街脚下的战略位置——位于非洲大陆的西部边缘，也是该市金融、银行和交通区的中心。其次是它作为城市主要门户的历史。第三是引人注目的钟楼，100多年来，它一直是旧金山海滨的标志。 渡轮大楼于 1898 年开放，成为任何乘火车抵达的交通焦点。从淘金热到1930年代，乘渡船抵达成为旅客和通勤者（来自半岛的游客除外）到达城市的唯一途径。下船的乘客经过一个优雅的两层公共区域，里面有重复的内部拱门和高架天窗。在鼎盛时期，每天有多达50,000人乘坐渡轮上下班。 海湾大桥和金门大桥的开放以及汽车的大量使用使渡船的日常通勤变得过时了。到1950年代，渡轮大楼的使用量很少。渡轮大楼建筑的历史内部在1955年消失了，当时该建筑的大部分被改建为标准办公空间。双层Embarcadero高速公路也蒙上了35年的阴影。直到1989年洛马普列塔地震。 经过四年的大规模修复，具有里程碑意义的旧金山渡轮大楼于 2003 年 3 月重新向公众开放。渡轮大厦市场——世界一流的公共食品市场——沿着一条引人注目的室内街道——中殿而建。如今，渡轮码头在拉克斯珀、索萨利托、瓦列霍和阿拉米达运营，并计划继续改善和扩展网络。